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电子对抗飞机(3)

发布时间:2019-06-08 18:01 来源:未知 编辑:admin

  第二次世界大战期间,有些国家把简单的电子侦察、电子干扰设备装在轰炸机上,形成了最早的电子对抗飞机。例如英国用“惠灵顿”轰炸机改装成电子侦察飞机;美国用B-29轰炸机改装成电子干扰飞机。这些电子对抗飞机在作战中起了重要作用。20世纪50~60年代,电子对抗飞机的设备性能有所提高,但还存在覆盖的频率范围窄、干扰功率小、自动化程度低等缺点。这一时期,美国使用了P2V-7、U-2等电子侦察飞机,EF-10B、EB-66等电子干扰飞机,F-4G(图1)、F-105G等反雷达飞机;苏联装备了图-16P电子侦察飞机和图-16H电子干扰飞机。在越南战场,美国广泛地使用了电子对抗飞机(平均用1架电子干扰飞机掩护5~10架攻击机),使对方防空兵器命中率明显下降。70年代以来,随着微波技术和电子计算机技术的发展,电子对抗飞机的设备形成了完整的系统,性能有很大提高:频率覆盖范围加宽,侦察设备从数兆赫到数十吉赫,干扰设备从数十兆赫到数十吉赫;干扰机的平均输出功率增大,从数百瓦到1000瓦;自动化程度提高,1~2名操纵员即可操纵飞机上全部电子对抗设备,如美国EF-111A电子干扰飞机装备的AN/ALQ-99E干扰系统,频率范围为64兆赫到18吉赫;每部干扰发射机的平均输出功率达1000瓦。这个时期的电子对抗飞机,以美国的RC-135、RF-4C(图2)和苏联的图-20电子侦察飞机,美国的EA-6B、EF-111A(图3)电子干扰飞机和改进后的F-4G、F-16B反雷达飞机最具代表性。

  电子对抗飞机发展的主要趋势是,选用续航能力强、机动性好、雷达反射截面积小的作战飞机改装;重视发展多用途和无人驾驶电子对抗飞机;扩展电子对抗设备的频率范围,提高自动化程度和在复杂电磁环境下的工作能力,增强干扰的等效辐射功率,提高对雷达攻击的命中率。★

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